Transforming Streets into Pedestrian Malls in the City Of Mafraq Using Virtual Reality

تتناول هذه الدراسة مسألة تحويل الشوارع التقليدية إلى مراكز مشاة في مدينة المفرق، الأردن، من خلال استخدام تقنية الواقع الافتراضي (VR) كأداة متقدمة للتصوّر البصري والتقييم الحضري. ويعالج البحث قضية حضرية متنامية في مدينة المفرق، حيث طغت حركة المركبات على الشوارع مما جعلها غير مريحة بل وغير آمنة لاستخدام المشاة. وتُعد مراكز المشاة ? وهي شوارع مخصصة أساسًا لاستخدام المشاة وخالية من حركة المركبات ? حلاً واعدًا لإحياء هذه المناطق الحضرية، لما لها من دور في تعزيز قابلية المشي، وتشجيع التفاعل المجتمعي، والمساهمة في دعم الحيوية الاجتماعية والاقتصادية والبيئية للمدينة. اعتمدت الدراسة منهجية تجريبية، مستندة إلى مدخل بحثي مختلط، جمع بين الاستبانات الكمية والمحاكاة النوعية باستخدام تقنية الواقع الافتراضي، وذلك لتحليل الشوارع المختارة قبل وبعد تحويلها المقترح إلى مراكز للمشاة. وقد تم تحديد مجموعة من المعايير الأساسية وتطبيقها في التقييم، شملت: إمكانية الوصول، الأمان، الراحة، التصميم، المقياس البشري، وضوح المكان، التفاعل الاجتماعي، التعقيد البصري، والانغلاق. تهدف هذه الدراسة إلى تقييم كيفية توظيف تقنية الواقع الافتراضي، ليس فقط كوسيلة لتصوّر التحولات التصميمية المقترحة، بل أيضًا كأداة لإشراك أفراد المجتمع واستكشاف تصوراتهم تجاه المناطق المُعاد تصميمها كممرات للمشاة ومن خلال اعتماد المنهج التجريبي، تمكنت الدراسة من تحديد العوامل الأساسية التي تؤثر في نجاح ممرات المشاة، والتي تشمل: إمكانية الوصول، الأمان، الراحة، التصميم، وضوح المكان، التفاعل الاجتماعي، المقياس البشري، النشاط، التعقيد، والانغلاق. وقد خضعت هذه العوامل للاختبار باستخدام أدوات تقييم تقليدية، بالإضافة إلى بيئة الواقع الافتراضي. وقد تفاعل المشاركون مع نموذج محاكاة افتراضي يُمثّل الشارع قبل تحويله إلى ممشى وبعده، مما أتاح إمكانية مقارنة تصوراتهم وتفضيلاتهم ونواياهم السلوكية تجاه التصميم المقترح. كشفت النتائج أن تقنية الواقع الافتراضي تسهم بشكل كبير في تحسين فهم المستخدمين للخصائص المكانية وتقييمهم لها، من خلال توفير بيئة واقعية تتيح لمخططي المدن والمصممين اتخاذ قرارات أكثر دقة بشأن مدى جدوى التصاميم المقترحة وقد خلصت الدراسة إلى أن برامج الواقع الافتراضي تمتلك قدرة عالية على إيصال القيمة التصميمية لممرات المشاة بطريقة تجعلها أكثر جاذبية لأصحاب المصلحة والجمهور، مما يعزز من إمكانية اتخاذ قرارات حضرية تشاركية وأكثر استنارة. وفي ختامها، تقدم هذه الدراسة إطاراً عملياً قابلاً للتطبيق أمام المخططين الحضريين الراغبين في توظيف التقنيات الحديثة ضمن تصميم ممرات المشاة. ويُعد هذا الإطار قابلاً للتطبيق في مدن مماثلة تعاني من مشكلات بنيوية ناجمة هيمنة البنية التحتية المعتمدة على السيارات، ومن غياب بيئة حضرية صديقة للمشاة وتدعم النتائج التوجه نحو إنشاء فضاءات حضرية أكثر شمولاً، وأمانًا، وحيوية، حيث يُعاد تصور الشوارع كمجالات عامة ديناميكية تُمنح فيها الأولوية للمشاة، بدلاً من اعتبارها مجرد ممرات عبور للمركبات